متى ستصبح العرض والطلب في السوق مرتفعة؟

من حيث الأصل ، كان وضع الوقاية من الوباء والسيطرة في شانشي ومنغوليا الداخلية بعد المهرجان شديدًا. بالإضافة إلى الإمداد المضمون ، انخفض معدل دوران المبيعات المحلية المحيطة ونقل الشاحنات لمسافات طويلة بشكل كبير ، وكان النقل المتزامن لفحم شينجيانغ محدودًا. في الوقت نفسه ، تم عقد اجتماع مهم. علقت بعض المناجم الصغيرة والمتوسطة في يولين الإنتاج ، وانخفض الإجمالي الإجمالي ؛ على وجه الخصوص ، تم التعاقد مع توفير الفحم في السوق ، وتم دعم المعنويات الصعودية في السوق.
أثناء الصيانة المركزية لخط Datong Qinhuangdao ، انخفضت كفاءة منفذ جمع البضائع ، وكانت وظيفة خزان المنفذ ضعيفة. خلال النصف الأول من الصيانة المركزية ، ظل متوسط ​​حجم حركة المرور اليومي لخط Daqin على مستوى مليون طن. منذ يوم الجمعة الماضي ، المتأثر بالوضع الوبائي في شانسي شانشي ، شهدت Hudong Locomotive Depot السيطرة على الوباء. كما نعلم جميعًا ، يتم نقل 10 آلاف طن و 20 ألفًا من القطارات الكبيرة التي يتم سحبها بواسطة وحدة التناغم ذهابًا وإيابًا بين شانسي الشمالية ومجموعة ميناء تشينجينج تساو ، ليصبحوا رابط الجسر بين الفحم الغربي إلى الشرق والشمال الفحم إلى الجنوب. ومع ذلك ، لم يكن طاقم الانسجام كافياً ، مما تسبب في صعوبة في تخصيص الموظفين وانخفاض كفاءة النقل. تحقيقًا لهذه الغاية ، أنشأ مكتب Taiyuan فريق تعزيز الطاقم وفريق إصلاح قاطرة للاندفاع إلى خط المواجهة. في اليوم السابق للأمس ، نقل ميناء بوهاي ريم 558000 طن من الفحم الذي يعتمد على خط داتونغ Qinhuangdao وخط Zhangjiakou Tangshan ، وهو تخفيض قدره 57 ٪ مقارنة مع حجم النقل العادي ؛ من بينها ، هناك 12 قطارًا على المحاذاة الكبيرة ، ويتم تحميل قطار واحد فقط. من المفهوم أيضًا أن الأمر يستغرق وقتًا طويلاً لتدريب سائق ممتاز ، كما أن السائقين الذين يدعمون من طرق أخرى يجب أن يكونوا على دراية بظروف الطرق والعمليات. في الوقت الحاضر ، فإن خط Shuo Huang وخط Zhang Tang ، الذي لا يتأثر بالصيانة والودون ، يتم تشغيله بالكامل لتسريع النقل. ومع ذلك ، نظرًا للدور الكبير لخط دكين في نقل الفحم من الشمال إلى الجنوب ، يمثل الفحم الذي تم نقله إلى الموانئ المحيطة بحر بوهاي 50 ٪ من إجمالي الفحم المائي في الموانئ المحيطة بحر بوهاي ؛ جلب الانخفاض في حجم حركة المرور في هذا الخط صعوبات في نقل الموارد من شمال مقاطعة شانشي ، كما أثر أيضًا على تشغيل نظام نقل الفحم بأكمله من الشمال إلى الجنوب.
في الوقت الحاضر ، تسبب الوضع الوبائي في منطقة الإنتاج في الكثير من القلق ، والذي كان له تأثير كبير على نقل الفحم عن طريق المركبات ، مما تسبب في منع المركبات من دخول المنجم. متأثرًا بالوضع الوبائي والإشراف على السلامة الأكثر صرامة ، توقفت بعض مناجم الفحم عن التصدير. تسبب حادث الوضع الوبائي بين سائقي القطار في صداع كبير للمستخدمين الذين يريدون الانتظار لنسخ القاع والاستفادة من الخريف لتجديد المخزون. ومع ذلك ، من تخزين الفحم الحالي واستهلاك محطات الطاقة الرئيسية في جميع أنحاء البلاد ومحطات الطاقة في ثماني مقاطعات ساحلية ، انخفض الاستهلاك اليومي لمحطات الطاقة بشكل كبير ، وزادت الأيام المتاحة لتخزين الفحم ؛ كانت معظم محطات الطاقة قد رفعت بالفعل مخزوناتها إلى مستوى عالٍ بحلول نهاية سبتمبر ، لكن بعض محطات الطاقة الصغيرة والمتوسطة أرادت أن تنتظر انخفاض سعر الفحم ، لكن هذه المرة كانت سوء تقدير بعض الشيء ، لذلك فهي كان عليه أن يسرع المشتريات ، أو سيكون الشتاء.
الوضع الوبائي شديد. على المدى القصير ، لا يزال تداول البضائع في مناطق الإنتاج الرئيسية والميناء الشمالي والميناء الثاني وروابط النقل الأخرى محدودة ؛ قبل نهاية الاجتماع المهم ، حافظت كل من مؤسسات إنتاج الاستهلاك المرتفعة في المنبع والمصابة على معدل تشغيل منخفض نسبيًا. من المتوقع أنه بعد الاجتماع ، فإن العوامل المواتية للبنية التحتية الكبيرة والعقارات ستقوم بتحميل الطاقة الصناعية ؛ بعد إصلاح سكة حديد Datong Qinhuangdao المتراكبة ، تم تكييف السائقين الجدد مع عملية التشغيل ، وقد تم تسريع كفاءة النقل. سوف يدخل سوق الفحم في مشهد عالي العرض والطلب.
يتم نقل هذه المقالة من [Gaide Chemical Network] ، النص الأصلي: http://news.china.guidechem.com/2022/10/18/511311.html